OPTEN: ZÖLD UTAK, ÚJ IRÁNYOK
A SZÁLLÍTÁSI ÉS RAKTÁROZÁSI RENDSZER ÁTALAKULÁSA
Az éghajlatváltozás elleni fellépés mára a gazdaságpolitika egyik sarokkövévé vált. Különösen igaz ez az Európai Unióban, ahol a 2050-es klímasemlegességi cél már nemcsak távlati vízió, hanem konkrét intézkedések mentén haladó stratégia. A közlekedés – mint az egyik legnagyobb szén-dioxid-kibocsátó ágazat – különös figyelmet kap ebben az átmenetben. A szállítási és raktározási szektor vállalkozásai előtt tehát egyértelművé vált, a fenntarthatóság ma már nem opció, hanem piaci és szabályozási elvárás.
Mindeközben azonban a gazdasági környezet sem egyszerű. Az európai szintű jogharmonizáció, az emelkedő környezetvédelmi terhek és a nemzetközi infláció együttesen nyomják felfelé a működési költségeket. Az útdíjak, üzemanyagárak, bérköltségek növekedése és a szűkülő beruházási hajlandóság egyaránt korlátozza a szektor mozgásterét, 2024-ben a beruházások volumene 25,4 %-kal esett vissza a logisztikai területeken.
Pozitív jelek a zöld átmenet irányába
A kihívások mellett azonban előremutató trendek is erősödnek. A fenntartható raktározási megoldások – mint az energiahatékony épületek, okos szenzoros rendszerek és digitális készletmenedzsment – nemcsak a környezeti lábnyomot csökkentik, hanem a működési költségek racionalizálásához is hozzájárulnak. A vállalatok egyre gyakrabban építik be stratégiájukba a zöld logisztikát, elektromos flották, biodízel használat, közúti vasúti kombinált szállítás – ezek már nem csupán pilot projektek, hanem valós üzleti gyakorlat részei.
Vállalkozások, számok, dinamika
2024-ben a szektorban működő társas vállalkozások száma 17 ezer alatt maradt, ami több mint 300-zal kevesebb az előző évhez képest, ez 7 %-os visszaesést jelent. A megszűnések arányát csak részben kompenzálták az újonnan belépők, a 800 fölötti új cégalapítás 8,8 %-os növekedést mutat, ám még mindig elmarad a járvány előtti, ezer feletti szintektől. A vállalkozások közel 7 ezer fióktelep és több mint 3 700 telephely révén jelen vannak a gazdaság szinte minden pontján, de a fizikai jelenlét önmagában már nem elég a növekedéshez.
A szektor gazdasági teljesítménye sem egyértelmű ívű, 2024-ben a GDP-termelés 2,3 %-kal nőtt, de ez a teljes GDP-növekedéshez alig járult hozzá. A 2023-as -0,1 százalékpontos visszahúzó hatás után 2024-ben csak +0,1 százalékpontos pozitívumot mutatott, ami lényegében stagnálásként értékelhető.
Munkaerő, költségek, forrásigény
A munkaerő a szektor egyik legérzékenyebb pontja. A foglalkoztatottak száma 2024-ben megközelítette a 230 ezret, de ez nem hozott érdemi változást az előző évhez képest. A munkaerőhiány továbbra is akut probléma, amit több cég már külföldi vendégmunkásokkal próbál enyhíteni. A személyi jellegű ráfordítások ezzel együtt emelkedtek, 2022-ben közel 16, 2023-ban pedig 14 százalékkal. Ez azt mutatja, hogy a vállalatok komoly erőfeszítést tesznek a munkaerő megtartásáért, miközben a hatékonyságnövelés (automatizáció, digitalizáció) sem tolódhat a háttérbe.
Az anyagi ráfordítások terén 2022 volt a mélypont, az árbevételen belül az anyagköltség aránya meghaladta a 80 %-ot. 2023-ra ez ugyan csökkent, de továbbra is magas szinten mozog, ami jól jelzi a szektor energiaár-érzékenységét. Az a tény, hogy a vállalkozások az árak egy részét be tudták építeni a szolgáltatási díjakba, rövid távon stabilizálta a profitabilitást.
A szektor átlagosan magas eladósodottsággal működik, 2023-ban az eszközök 70 %-át idegen források finanszírozták. A raktározás és a kiegészítő szolgáltatások területén ez az arány 85 % felett van, míg a szárazföldi és csővezetékes szállítás esetében 40 % körül mozog. Ez utóbbi némi mozgásteret jelenthet a fenntarthatóság irányába való elmozdulásnál, különösen, ha jogszabályi ösztönzők vagy támogatási programok is társulnak hozzá.
A jövő kérdése: alkalmazkodás vagy lemaradás?
A szállítás és raktározás szektor nemcsak fizikai kapacitásokban méri magát, hanem abban is, hogyan képes reagálni a gyorsan változó elvárásokra. A gazdasági nyomás, a fenntarthatósági kötelezettségek és a technológiai fejlődés hármasa olyan kihívást jelent, amely a versenyképesség megőrzését már nem hagyományos eszközökkel teszi lehetővé.
Azok a szereplők, akik most képesek beruházni zöld technológiába, optimalizálni folyamataikat és újragondolni működésüket, ők lehetnek a jövő nyertesei. Mindenki más számára a kérdés az, lehet-e a mostani stagnálásból új lendületet nyerni, vagy csak sodródni a gazdasági környezettel?
Az biztos, hogy a logisztikai ágazat a jövő gazdaságának ritmusát is meghatározza, de hogy ez milyen ütemben szólal meg, azt most írják a vállalatok maguk.
Az OPTEN Informatikai Kft. elemzése
Tartalom megosztása: